L' INNOVATION « MADE IN GERMANY »

125 ans de MAGURA. Depuis 1893, les composants de frein provenant de Bad Urach riment avec performance et fiabilité « made in Germany ». Visite exclusive dans les coulisses du site de fabrication, dans le Jura souabe.

 

La dénomination de l’entreprise MAGURA, dérivée du nom de son fondateur Gustav MAGenwirth et du site de Bad URACH, rappelle encore aujourd’hui l’histoire riche de tradition de la société. Le logo à la tige crantée stylisée remémore les premiers leviers d’actionnement conçus par MAGURA pour les véhicules motorisés. . Au fil de la longue histoire de l’entreprise, MAGURA s’est propulsée du rang de fournisseur pour motos à celui de pionnier du secteur des vélos et est désormais un leader technologique estimé.

Aujourd’hui encore, les étapes de production du MAGURA MT se jouxtent sur le site fondateur.

 

MAGURA, architecte de ses propres matériaux, l’élaboration d’un frein ne débute pas par l’assemblage de composants livrés mais par la fabrication de ses propres plastiques à Hülben. Les maîtres-cylindres MAGURA MT actuels utilisent comme matériau de base le Carbotecture conçu à cet effet. Une particularité dont nous sommes particulièrement fiers. En effet, comparé au matériau de construction léger qu’est l’aluminium, le Carbotecture présent dans les pièces moulées par injection de MAGURA apporte les avantages suivants.

Pour une résistance à la traction et à la rupture identique, les maîtres-cylindres en Carbotecture sont moitié moins lourds et ne nécessitent aucun post-traitement. Les cavités, filetages et surfaces lisses des chambres des pistons sont intégrés automatiquement au processus d’injection afin d’éviter des processus de post-traitement souvent sources de défauts. Un facteur contribuant fortement à la qualité si appréciée de MAGURA.

Non loin de la fabrication des plastiques, les maîtres-cylindres extrudés deviennent des freins complets. Alors que, suite à la globalisation des centaines de kilomètres séparent les étapes de fabrication chez les concurrents, elles ne sont chez MAGURA qu’à 5 kilomètres les unes des autres et souvent à peine 48 heures les séparent. 

Plusieurs collaborateurs s’activent côte à côte sur les lignes de montage des freins à disque MT. En raison de la diversité des produits, une automatisation n’est possible que de manière limitée. Au lieu de miser sur un produit fixe, MAGURA est convaincu que la personnalisation est la clé du succès dans le domaine sportif. La gamme de produits MAGURA #customizeyourbrake permet aux constructeurs de vélos de configurer de manière individuelle les MT.

Selon le champ d’application et le modèle du vélo, différents leviers de frein, plaquettes, étriers et éléments de design peuvent être choisis. Des commandes personnalisées sont à l’ordre du jour afin d’accorder au mieux le frein au vélo. Alors que le matin, un modèle de frein léger pour les vélos de cross-country a été fabriqué pour un client, il est possible qu’un frein puissant pour VTTAE soit au programme l’après-midi. La fabrication du MAGURA MT se caractérise surtout par sa souplesse et son haut degré de personnalisation.

Au cours du processus de montage, les nombreuses pièces du frein MT sont assemblées soigneusement les unes aux autres et l’étrier de frein est relié à la durite et au levier. Le frein est rempli d’huile minérale « Royal Blood » de MAGURA et un robot développé par l’entreprise se charge de la purge consécutive. Quelques opérations robotisées suffisent à remplir le frein de liquide hydraulique, à le purger et à vérifier plusieurs fois son fonctionnement.

La totalité des freins hydrauliques est contrôlée, puis le dispositif de freinage prêt à l’emploi est emballé à la main et livré aux quatre coins du monde. Outre la garantie légale et la garantie constructeur, MAGURA accorde une garantie d’étanchéité supplémentaire de 5 ans sur la poignée de frein et l’étrier.

Et après?

Après avoir remporté de nombreux tests et titres de champion, le MT est un véritable succès pour la marque MAGURA. Mais des innovations ne tardent pas à apparaître et de nouveaux produits voient le jour, et pas seulement dans le domaine sportif. Si la voiture fut pendant des décennies le moyen de locomotion numéro un, les vélos et VAE jouent aujourd’hui un rôle de plus en plus prépondérant.

Les VAE et vélos électriques rapides sont devenus ces dernières années des concurrents sérieux pour l’automobile. Afin de mener à bon port les usagers dans des conditions confortables, MAGURA conçoit de nouveaux systèmes de sécurité et des solutions d’intégration pour les concepts de mobilité alternatifs. En fait partie le dispositif BOSCH E-Bike ABS développé en collaboration avec Bosch ou bien encore le système précurseur MAGURA Cockpit Integration (MCi) qui constitue le premier système de série intégrant guidon et frein. Ces deux produits sont, eux aussi, des inventions « made in Germany ».

Cet esprit de pionnier est profondément ancré dans les gènes de MAGURA. Quatre générations se sont déjà relayées chez MAGURA pour que l’entreprise reste autonome et aux mains de la famille. Depuis la création de la société en 1893, le pouvoir d’innovation « made in Germany » est le facteur central assurant la prospérité de l’entreprise. « Comme mon arrièregrand-père autrefois, nous continuons aujourd’hui à miser sur le développement de nos produits pour nous illustrer sans cesse comme pionnier », fait remarquer Fabian Auch, associé gérant de MAGURA, faisant partie de la quatrième génération à la tête de l’entreprise.




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