Compatible avec:
Tous les modèles Marta à partir du millésime 2009
Tous les modèles Louise à partir du millésime 2007
Julie hp
Performance: pour une puissance de freinage maximale
Endurance: plus progressive et durable
ATTENTION!
Nous vous conseillons expressément d'utiliser uniquement des pièces d'origine MAGURA (plaquettes, huile, etc.). Le non-respect de cette condition annule toute garantie concernant le produit! L'utilisation de plaquettes adaptables peut provoquer une surchauffe du circuit et une défaillance totale du frein! Vous mettez votre vie et celle de tiers en danger! Exigez toujours des plaquettes d'origine, reconnaissables à l'inscription Type No. au verso et aux vis comprises dans l'emballage original MAGURA!
160mm 142g
180mm 164g
190mm 180g (seulement Gustav M, jusqu'à l'épuisement du stockl)
203mm 227g
210mm 240g (seulement Gustav M)
Version IS 6 trous Centerlock
160mm 171g 170g
180mm 212g 211g
203mm 240g 239g
160mm/Marta 115g seulement pour modèles Marta!
160mm/perforé 142g
180mm/perforé 160g
Nous ne le répéterons jamais assez: La purge d'un frein MAGURA n'est pas une tâche routinière, parce que l'huile minérale MAGURA Royal Blood n'absorbe pas l'eau (comme le liquide de frein DOT).
Si une purge était nécessaire (p.ex. après une chute), utilisez seulement de l'huile MAGURA Royal Blood, jamais du DOT qui abimera votre frein!
Disponible dans des bouteilles de 50ml, 250ml et 1 litre.
Une autre façon de fixer la durite de votre frein arrière. Seulement nécessaire pour des cadres qui ne sont pas prévus pour durites. 2 pièces dans un sachet.
15 grammes
Estétique, cool et solidité à toute épreuve. Pas d'embonpoint pénalisant comparé à la durite standard. Disponible avec fixation 0° et 90°.
35 grammes
Un must pour chaque afficionado MAGURA! Avec clé plate de 8mm et toutes les tailles BTR/Torx utilisées chez MAGURA, 115 grammes.
contient tous (10) les embouts (BTR, Torx) nécessaire pour nos freins. Le complément idéale de notre clé dynamométrique!
Les pros savent que le clic est décisif. Indispensable à tout bon mécano! Réglable de 1 à 6 Nm.
Les bruits de frottements ou un point de pression spongieux du frein sont souvent les conséquences de pattes de fixation "en travers" (non alignées). La rétraction des matériaux après la soudure, une rectification incorrecte, une peinture trop épaisse - il y a beaucoup de raisons pour lesquelles les tolérances ne sont pas respectées au niveau des pattes de fixation des étriers de freins à disque (cadres et fourches).
Le Gnann-o-mat est un outil qui est destiné aux détaillants spécialisés, il serait trop cher pour les particuliers. Si vous désirez vérifier et éventuellement corriger vos pattes, adressez-vous à un spécialiste, qui possède cet outil et l'utilise correctement.
Nous vous recommandons les détaillants MAGURA Passion Point !
