GRIS patin de frein pour tous les flancs de jante anodisés couche dure (=noire) et céramique.
ROUGE patin de frein pour la competition pour tous flancs de jante polis, recommandé pour le trial!
VERT patin de frein pour la compétition pour tous les flancs de jante anodisés couche dure (=noire) et céramique.
ATTENTION: nous vous conseillons expressément d'utiliser uniquement des pièces d'origine MAGURA (patins, huile, etc.). Le non-respect de cette condition annule toute garantie concernant le produit! Vous mettez votre vie et celle de tiers en danger! Exigez toujours des patins d'origine, reconnaissables à l'emballage original MAGURA!
Tous les patins sont vendus par sachets de 4.
Exigez le kit d'origine dans la boîte MAGURA!
Nous ne le répéterons jamais assez: La purge d'un frein MAGURA n'est pas une tâche routinière, parce que l'huile minérale MAGURA Royal Blood n'absorbe pas l'eau (comme le liquide de frein DOT).
Si une purge était nécessaire (p.ex. après une chute), utilisez seulement de l'huile MAGURA Royal Blood, jamais du DOT qui abimera votre frein!
Disponible dans des bouteilles de 50ml, 250ml et 1 litre.
Une autre façon de fixer la durite de votre frein arrière. Seulement nécessaire pour des cadres qui ne sont pas prévus pour durites. 2 pièces dans un sachet.
15 grammes
Un must pour chaque afficionado MAGURA! Avec clé plate de 8mm et toutes les tailles BTR/Torx utilisées chez MAGURA, 115 grammes.
contient tous (10) les embouts (BTR, Torx) nécessaire pour nos freins. Le complément idéale de notre clé dynamométrique!
Les pros savent que le clic est décisif. Indispensable à tout bon mécano! Réglable de 1 à 6 Nm.
