" Notons au passage que les leviers sont compatibles avec toutes les commandes Trigger (...) et les poignées tournantes. (...) Autre facilité de montage, vous pouvez positionner les Triggers à gauche comme à droite des leviers; ceci est très important si votre vélo est équipé de leviers de blocage de la fourche au cintre, ou de changement de débattement. (...)
Après de nombreux kilomètres passés à arpenter les sols variés mêlant poussière corrosive, sable, passages dans l'eau et terre rouge, les plaquettes se sont révélées très résistantes et se sont usées de façon régulière et équilibrée. Les leviers - qui disposent d'une vis de réglage pour ajuster leur position par rapport au cintre - sont ergonomiques et leur toucher est excellent en toutes conditions avec des gants longs.
La faible surface de freinage des disques n'empêche pas d'obtenir une puissance et un mordant très élevés. Attention lors des premières utilisations, les disques se rodent rapidement et le freinage est très brutal. En conditions All Mountain, ils ont un peu de mal à dissiper la chaleur mais ne souffrent d'aucune déformation. "
Le verdict : 9/10 !!
" La marque allemande MAGURA a su réagir en proposant des freins Marta SL très esthétiques et efficaces. Présents dans le trio de tête des freins à disques les plus légers du marché, il conviennent aux pilotes désireux d'équiper leur monture avec une valeur sûre comptant parmi les ocmposants les plus éprouvés du moment".
Le but premier de la révision du Marta était d'en proposer un modèle plus polyvalent , compatible aussi avec des disques de 203mm. Techniquement on a un étrier monobloc à double piston avec compensation automatique de l'écartement des plaquettes. La poignée est à piston radial et le Marta propose sur le capot du maître cylindre un orifice qui permet un purge rapide et facile. C'est l'EBT pour Easy Bleed Technology. MAGURA ne doit pas changer ses technologies car il avait déjà opéré les bons choix depuis longtemps et on remarque que les autres marques lui emboîtent souvent le pas.
Sur le terrain, nous avons remarqué une nette évolution pour le Marta SL. Nous l'avons essayé avec des disques de 180 sur un vélo léger de 140mm de débattement sur tous types de terrains. Le SL est plus puissant que la version antérieure. Il est même plus agressif que ce à quoi MAGURA nous avait habitué. Par exemple, le Louise est également agressif pour une pratique enduro, mais le Marta SL est moins progressif. Il n'est pas pour autant dangereux ou traître. La sensation du levier est très agréable . Il est possible d'ajuster la garde du levier par rapport au cintre. On peut aussi bien bloquer l'arrIère pour déraper que doser le freinage dans les longues descentes.
Pour certains testeurs, les freins se font oublier, signe qu'ils répondent à leurs attentes. C'est là la difficulté de tester un frein. Quand on ne remarque rien de négatif , c'est que le frein est abouti.
Pour qui? Le biker qui recherche un frein puissant et léger.
