Pas de doute, les freins à disques progressent, les Passion People (passionnés) de MAGURA le remarquent : le fan club de Louise et de ses soeurs s’accroît rapidement. Nous recevons toujours autant de questions de particuliers concernant les avantages et inconvénients des freins à disques. Vous trouverez ci-dessous quelques raisons de choisir un VTT équipé de nos freins à disques ou de les choisir en accessoires.
Etrier monobloc, MAGURA l’a introduit en premier sur les VTT en 1997. Comme le nom l'indique, l'étrier est fait d’une seule pièce ce qui garantit une rigidité et légèreté inégalée. Disponible sur Gustav M et tous les modèles Marta.
Montage et démontage très rapide de la poignée de frein, avec une seule vis, sans retirer les poignées et les commandes de vitesses. Disponible avec Gustav M et Louise Carbone et BAT.
Réglage individuel du point de pression sans outil! Disponible avec Louise Carbone et BAT.
Purgez facilement et rapidement. En série sur tous les modèles Marta, Louise et Julie hp.
Connexion de durite à l’étrier réglable sans outil (sur plage de 45°) rassure un montage propre et fonctionel de la durite, notamment sur les cadre.
En série sur tous les modèles Louise et Julie hp.
Refroidissement amélioré de 15 %, robustesse éprouvée et esthétique unique.
Disponible sur Louise Carbone et BAT. Compatible aussi avec tous les modèles Marta et Julie hp.
"Le grand avantage des freins à disques est leur entretien réduit". Ce lieu commun reste encore bien ancré. Il faut pourtant le relativiser. Choisir entre freins sur jantes ou à disques est avant tout une question de puissance de freinage, non d’entretien. La câblerie s’use, rouille, etc. et doit être changée régulièrement, chacun le sait. Les freins à disques actionnés par câbles ont donc aussi ce grand inconvénient. Leur seul avantage est donc leur prix. La fonction de ces freins est inférieure à celle de nos freins sur jantes hydrauliques HS 33. Les tests de la presse spécialisée l’a confirmé depuis longtemps. Pour ces raisons, nous n’avons jamais envisagé de produire un frein à disque mécanique. Il s’agit d’un compromis insatisfaisant et peu recommandable.
Le liquide utilisé pour la transmission est déterminant pour réduire l’entretien. Tous les freins à disques MAGURA sont quasiment sans entretien, à l’exception de la vérification de l’épaisseur des plaquettes et de leur changement. Depuis 2002 tous nos freins sont dotés d’un rattrapage automatique de l’usure des plaquettes, comme sur votre voiture et/ou votre moto. L’entretien des freins sur jante MAGURA est quasiment aussi réduit. Pourquoi ?
TOUS les freins MAGURA utilisent une huile minérale biodégradable comme transmission : le MAGURA ROYAL BLOOD. La plupart de nos concurrents utilisent le liquide de frein DOT. Les freins utilisant ce liquide doivent être purgés au plus tard tous les 2 ans, comme en voiture ou en moto. En effet, ce liquide se dégrade, se chargeant en humidité, même en dehors de l’utilisation. En outre, sa manipulation est loin d’être aussi simple que celle ROYAL BLOOD ! En effet, le liquide de frein DOT est toxique et peut dégrader la finition des cadres (peinture). Il implique également le port de gants et de lunettes : cet acide est dangereux pour votre peau et surtout vos yeux ! Pour nous, ces contraintes ne sont pas adaptées au marché du vélo.
Ce problème n’existe pas avec les MAGURA : nos freins peuvent fonctionner pendant des années sans nécessiter de purge ! Incroyable ? Comme des millions de pratiquants dans le monde, choisissez et appréciez les freins de MAGURA, le pionnier de Bad Urach.
MAGURA, en fabriquant européen, vous offre la garantie de la fourniture des pièces détachées. Vous avez peur de rater votre saison à cause d’une pièce introuvable ? Chez MAGURA, votre détaillant peut recevoir rapidement la pièce nécessaire à votre frein ou fourche.
Des millions de pratiquants dans le monde entier font confiance à la qualité MAGURA. Nous serions heureux de vous accueillir au sein de notre cercle de passionnés !
Le Gustav M est d’ailleurs le seul frein à disque de série du marché, que le fabriquant garantisse pour un montage sur un tandem !
