Le sac coursier recyclé fabriqué avec environ 12 bouteilles en PET: portez le recyclage en ville et au bureau! En plus d'être écolo, ce sac a l'ergonomie d'un sac de coursier: pratique et confortable.

Compartiment pour ordinateur portable matelassé, compartiment principal pour agenda, poche zippée compartimenteé, ceinture amovible, enveloppe imperméable intégrée, Volume: 11 l, Matériau: Recycletex

Prix: 29.90€

Toute l´équipe MAGURA remercie les 16.191 lecteurs du Mountainbike pour leurs voix et pour ce superbe signe de confiance en nos produits. Nous allons continuer sur cette lancée, et nous allons tout mettre en oeuvre pour garder nos produits Made in Germany au plus haut niveau, et pour concurrencer les géants de la branche.

Nous le félicitions pour ce record du Monde (inofficiel), et lui souhaitons un repos bien mérité. Quand à ses HS33, ils attendent le prochain voyage, infatigables ...

www.globecycle.org

www.santosbikes.com

Lisi fait confiance aux Marta SL et à la Durin SL!

www.centralghostproteam.de

Irina remporte ce titre pour la seconde fois après sa médaille d'or en 2007. Elle apprécie les performances de la Durin SL et freine avec les Marta SL. Sabine Spitz, médaille d'or aux J.O., finit à la 4ème place après une course fantastique.

www.irina-kalentieva.com
www.topeak-ergon-racing.com

Thomas Litscher du Team SKS MIG atteint la troisième place en Espoirs. Thomas fait aussi confiance aux composants MAGURA, avec la Durin et les Marta SL. Toutes nos félicitations !

www.sks-team.de

Cette épreuve servait également de support a l'Enduro des Nations. Les 3 meilleurs pilotes de chaque nation cumulaient leurs temps pour faire le classement par équipe.

Le niveau était très relevé, avec des pilotes venus du Monde entier ! Pour les USA, Mark Weir, Brian Lopes, Ross Schnell, Chris Van Dine, Jason Moeschler. Pour La Suisse René Wildhaber, Florian Golay et Fred Rul. Et pour la France / équipe 1 Jérôme Clementz, Alexandre Balaud et Remy Absalon. Bien d'autres équipes étaient présentes.

Par équipe, l'équipe de France 1 l'emporte devant les USA (Lopes, Weir, Moeschler) et France 2 (Galy, Navarro, Noce).

Pauline Dieffenthaler prend la 3ème place derrière Anne Caroline Chausson et Melanie Pugin, restant ainsi placée pour disputer le classement général.

Toutes nos félicitations pour ces performances ! 

 Equipement : Marta / Louise

- Jean Christophe Péraud est vice-champion de France XC : sur un parcours extrême (boue, difficultés techniques accrues par la météo, circuit dans les Alpes), Jean Christophe fait une belle remontée après une chute pour terminer second. Equipement : Durin R / Marta SL

- Gilles Coustellier conserve son titre de champion de France de Trial : auteur d'une saison 08 extraordinaire, Gilles a confirmé son talent et sa régularité sur des zones d'un niveau très relevé. Equipement : HS33

- Sabine Spitz reste championne d'Allemagne XC : la Championne Olympique n'a laissé aucune chance à ses concurrentes sur un parcours très boueux, et remporte son 8ème titre ! Equipement : Durin SL / Marta SL

- Wolfram Kurschat devient champion d'Allemagne XC : dans les mêmes conditions météo, Wolfram a creusé son écart après un deul acharné avec Moritz Milatz pour remporter ce titre. Equipement : Durin SL / Marta SL

- Lisi Osl est championne d'Autriche avec la Durin SL et les Marta SL.

Toutes nos félicitations pour ces perfomances exceptionnelles, nous attendons avec impatience la suite de la saison !

Bonne lecture !

De nombreux lots Magura sont aussi mis en jeu par ce magazine ce mois-ci !

Pour lire le compte-rendu, il suffit de cliquer ICI.

Bonne lecture !

L'éloge du jury se passe de commentaire : "Le design léger du frein haut de gamme MAGURA fait référence parmi ses concurrents et réunit technique et esthétique d'une façon très réussie"

Sabine Spitz gagne l'or à Péking, la victoire suivante, sur le plus grand salon de la planète vélo, ne s'est pas fait attendre !

Nous félicitons toute l'équipe qui à participé à ce projet, et nous réjouissons par avance des prochaines compétitions !!

La médaille de Bronze est remportée par Irina Kalentieva (RUS) avec sa MAGURA "Durin" !

MAGURA félicite Sabine pour cette performance exceptionnelle, après une superbe saison !

Sabine Spitz fait confiance à la nouvelle fourche de compétition XC MAGURA "Durin SL" et les nouveaux freins 2009, les très légers Marta SL Magnesium!
MAGURA remercie Sabine pour sa confiance !

www.sabine-spitz.com

Le meilleur compétiteur allemand, le champion d'Allemagne en titre Manuel Fumic (également équipé avec MAGURA Durin et Marta), n'a pas pu dispurter la troisième place en raison d'une crevaison dans le 8ème et dernier tour ! Il a franchi l'arrivée à la onzième place.

Pas moins de trois médailles furent gagnées dans la catégorie XC-dames/ Elite avec la MAGURA Durin, la fourche de compétition au poids plume de MAGURA :

La première place fut remportée par Marga Fullana (ESP), suivie de Sabine Spitz (GER) et d'Irina Kalentieva (RUS) à la troisième place.

Exactement 2 mois avant la course des Jeux Olympiques de Péking, Sabine Spitz, en tête du classement mondial UCI, montre qu'elle est au meilleur de sa forme. Comme l'an dernier, Sabine remporte la médaille d'argent. En plus de la Durin, Sabine roule avec les Marta SL Magnesium !

Tous les VTT de ce podium sont équipés avec la fourche de compétition MAGURA Durin  !

MAGURA les félicite de tout coeur pour cette superbe performance !

www.margafullana.com

www.sabine-spitz.com

www.topeak-ergon-racing.com

www.irina-kalentieva.com

Le VTT de Sabrina : un Ironhorse noir et rose avec des Louise à la finition et au mordant particulièrement bien choisis !

MAGURA félicite Sabrina pour cette excellente performance !

<-klick

Cette liste n'est pas exhaustive et peut être actualisée régulièrement.

Détaillants belges, si vous souhaitez être sur cette liste, n'hésitez pas à nous contacter (e-mail : s.revillet[at]magura-de).

L'amortisseur MX utilise une technologie éprouvée en automobile, aussi bien sur des poids-lourds que sur des voitures prestigieuses et efficaces comme le Porsche Cayenne, la Mercedes Classe S... BMX l'utilise également sur sa dernière génération de motos, les H2.

Son principe de fonctionnement est simple : l''amortisseur fonctionne sans huile, l'air étant utilisé à la fois comme ressort et amortisseur.

Les avantage de cette technologie sont déterminants : une sensibilité ultime, un réglage très facile, une maintenance réduite quasiment à zéro, une fiabilité très germanique et un poids plume.

• Le seuil de déclenchement très faible et l'excellente sensibilité sont atteints grâce à des frictions réduites au strict minimum. Tous les joints dynamiques sont auto-lubrifiés (Teflon). Le manchon du ressort ne crée pas de friction sur des surfaces, car il s'enroule au lieu de coulisser comme un joint conventionnel. Grâce au grand volume d'air, environ le triple d'un amortisseur à air conventionnel, et aussi à la grande surface de rayonnement, les problèmes de température faisant varier l'amortissement sont quasiment inexistants. Les amortisseurs air-huile se révèlent beaucoup plus sensibles aux variations de température.

• Le réglage est limité à la pression d'air pour obtenir un sag (enfoncement sous le poids du pilote) correct. C'est fini ! Lorsque la pression d'air est réglée, la détente est réglée automatiquement. Si le poids est augmenté (sac à dos par exemple), il suffit d'augmenter la pression d'air. L'amortissement en détente est réglé automatiquement, car l'air est utilisé comme "fluide" pour l'amortissement. Lorsque la pression de l'air augmente, sa viscosité devient plus élevée, l'air étant compressible. L'amortissement est donc plus freiné : un jeu d'enfant !

• L'amortisseur arrière MX va devenir une nouvelle référence en termes de maintenance : les intervalles de maintenance et entretien disparaissent ! Grâce à la technologie du manchon à air, le système est complètement étanche, il n'y a pas de friction sur des surfaces pouvant favoriser l'encrassement ou la perte d'air. Toutes les surfaces internes sont bien sûr auto-lubrifiantes. L'air, utilisé pour la suspension et l'amortissement, ne s'use pas et ne doit pas être vidangé régulièrement. Que reste-t-il à entretenir ?

• Le poids est très faible et compétitif : moins de 200g pour le MX 165!

L'amortisseur arrière MX est conçu pour les nouveaux cadres dotés de cinématiques évoluées, éliminant l'influence du pédalage sur la suspension et ne nécessitant donc pas de blocage ou de systèmes de plate-forme. Le MX donne dans ces conditions le meilleur de ses atouts !

Cet amortisseur sera disponible à partir de l'été 2008, voire avant sur les vélos de certains fabricants.

D'autres nouveautés vous attendent : restez à l'écoute sur magura.com/fr !

De nombreuses solutions techniques en font un vélo abouti dans ce but. Les freins HS 11, en version FIRM Tech pour l'avant, complètent parfaitement ce Koga : simple, robuste et performant.

Plus d'informations sur ce vélo...

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La nouvelle MAGURA Durin - La nouvelle référence pour la compétition XC et le marathon.

Caractéristiques principales :

• débattement de 100 ou 80mm, poids de 1480 ou 1450 grammes
• rigidité extrême grâce au double arceau rigidificateur Double Arch Design
• manipulation aisée grâce à la nouvelle commande au cintre RCL du blocage DLO
• une esthétique affûtée et unique !!
• MADE IN GERMANY : fabriquée au coeur de l'Europe !

Manuel d'usage Fourches, tous modèles 2008 (Téléchargement)

MAGURA Durin - Disponible à partir de fin Juillet chez votre détaillant.

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Recevez, au choix, votre fourche avec ou sans levier de bocage au cintre (pour Odur, Menja, Wotan).

Les fourreaux des Odur, Menja, Laurin et Durin sont proposés avec ou sans tasseaux, quelque soit la couleur ou le débattement choisis. La Wotan, fourche destinée à l'All Mountain et à l'Enduro, est disponible uniquement pour les freins à disques.

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