Mit ihr gingen Manuel Fumic, Bart Brentjens, Sabine Spitz, Marga Fullana und Irina Kalentieva in Peking 2008 auf Goldmedaillenjagd - für "Gold" Sabine Spitz wurde dieser Traum wahr!
Durin Race
Die Durin Race ist eine sehr leichte XC-Racegabel mit 100mm oder 80 mm Federweg und zuschaltbarem Lockout, MAGURAs einzigartigem Dynamic Lockout (DLO) in der Druckstufe!
Mit ihr wurden, neben dem 2. Platz für Sabine Spitz auf Durin SL, gleich zwei weitere Podiumsplätze während der WM 2008 in Val di Sole/Ital. gewonnen! Marga Fullana (ESP) holt mit Durin Race Gold, Irina Kalentieva (RUS) Bronze - diese Durin hat von sich Reden gemacht!
Durin Marathon
Die Durin Marathon ist eine Marathon- und Cross Country-Gabel mit 120 mm Federweg, die es in zwei Versionen gibt: Absenkbar via FCR und mit fixem Federweg - beide Versionen mit zuschaltbarem DLO.
Die ideale Lösung für Biker, die das SKS Shockblade bislang nicht montieren konnten.
Einen guten Anhaltspunkt bietet die Luftdrucktabelle in Abhängigkeit vom jeweiligen Fahrergewicht, die bei allen Gabeln als Sticker auf der Rückseite des linken Gabelholms zu finden ist (s. Bild rechts)! Beachten Sie bitte, dass beispielsweise ein schwerer Rucksack ihr Gewicht erhöht! Ausgehend von dieser Tabelle können Sie den so genannten SAG (den Negativfederweg) einstellen, der sich einstellt, wenn Sie sich entspannt auf ihr Bike setzen (s. Handbuch)! Dieser sollte, je nach Einsatzzweck u. Präferenz (Komfort-orientiertes oder „hartes“, race-orientiertes Setup) ca. 15-30% des Gesamtfederwegs ausmachen! Beachten Sie bitte, dass die Tabelle lediglich eine grobe Orientierung darstellt - zu sehr unterscheiden sich die persönlichen Vorlieben, das Terrain, der Einsatzzweck der Gabel etc. ...! Es sollte klar sein, dass der Luftdruck einer Gabel, die überwiegend für Touren im heimischen Forst verwendet wird, niedriger, sprich: komfortabler eingestellt werden kann, als bei Gabeln, die eher für steile Abfahrten (Downhill), sehr ruppiges Gelände oder beispielsweise für XC-Rennen genutzt werden! Nota: Bei Gabeln mit FCR (Federwegsverstellung via Lenkerschalter) muß beim Luftdruckändern immer der Lenkerschalter RCL mehrmals betätigt werden (evtl. Pumpenkopf dafür abschrauben), damit zusätzlich zur Hauptkammer auch die Negativluftkammer mit Luft befüllt wird! Beim Luftablassen auch den Lenkerschalter RCL gedrückt halten!
Handbuch Federgabeln 2009 - 2.1 MByte Wotan besitzt eine PM 8“ Befestigung (Postmount 8 Zoll) In diesem Fall ergibt die Direktmontage einer Postmountbremszange ohne Adapter eine 203 mm Scheibe! Es wird kein Adapter benötigt! Ausnahme: Gustav M: Mittels Sattelhalter Nr. 25 kann MAGURAs Downhillbremse auch mit der originalen 210 mm SL-Scheibe betrieben werden! Kleinere Scheiben als 203 mm (210 mm bei Gustav M) können mit Wotan NICHT realisiert werden!
Thor verfügt über eine PM 7“ Aufnahme (Postmount 7 Zoll). Hier ergibt die Direktmontage einer Postmountzange ohne Adapter eine 180 mm Bremsscheibe! Scheiben größer 180 mm, also 203 mm, sind über Adapter Nr. 26 möglich (s. Zubehör). Kleinere Bremsscheiben als 180 mm sind NICHT realisierbar! Adapter für Bremszangen nach IS2000, um diese an eine Thor zu montieren, sind bei MAGURA NICHT erhältlich! Die Montage einer Gustav M Bremse ist seitens MAGURA für die Thor NICHT vorgesehen!
Durin (alle Modelle) hat eine sog. PM 6“ Bremszangenbefestigung ( Postmount 6 Zoll ). Dies bedeutet, dass eine Postmountzange ohne Adapter bei Direktmontage eine 160 mm Scheibe ergeben würde! Größere Ø als 160 mm, also 180 mm u./o. 203 mm i.V. mit einer PM-Zange sind via Adapter möglich (s. Zubehör).
Menja u. Odur besitzen eine IS6"-Befestigung (Internationaler Standard in 6 Zoll). Dies bedeutet, dass die früher verwendeten IS-Bremszangen mit "kurzem" Unterarm direkt (ohne Adapter) mit einer 160mm Bremsscheibe, IS-Bremszangen mit "langem" Unterarm direkt (ohne Adapter) i.V. mit einer 180mm Bremsscheibe montiert werden können. Die einfachere Lösung: Wechseln Sie bei Ihrer Bremse auf eine Postmount-Bremszange, dann haben Sie über die diversen Adapter (siehe untenstehendes pdf) die volle Bandbreite der Anpassung auf diverse Bremsscheibendurchmesser.
Der maximal freigegebene Scheibendurchmesser beträgt bei allen MAGURA-Gabeln 210 mm.
Adapter 2009 - 159 KByte Gabeln, die so konzipiert sind, dass eine bauliche Trennung der Schmierung der Gleitlager im Tauchrohr und der Dämpfungs- u. (Luft-)Federungseinheit in den Standrohren vorliegt, verfügen meist über einen so genannten Ölsumpf! Durch Umdrehen solcher Gabeln (beispielsweise alle aktuellen MAGURA-Gabeln) auf den Kopf, gelangt Schmieröl, welches sich unter Umständen im Laufe der Zeit unten in den Tauchrohren angesammelt hat, wieder zu den Gleitlagern bzw. Führungsbuchsen, um diese zu schmieren und für einen guten Lauf zu sorgen! Dazu muss die Gabel nicht stundenlang auf den Kopf gestellt werden – es reichen Minuten! Um das Ansprechverhalten längere Zeit auf gutem Niveau zu halten, verfügen MAGURA-Gabeln darüber hinaus unter dem Abstreifer über einen Schaumring, der ebenfalls mit Schmieröl getränkt ist, so dass auch die oberen Gleitlager u. Abstreifer geschmiert werden! Diese Schaumringe, und damit die Gleitlager, können mit der Zeit u./o. hoher Kilometerleistung trockenlaufen, so dass das Ansprechverhalten der Gabel leiden kann. Auch in diesem Fall hilft das besagte Umdrehen der Gabel! Verwenden Sie keine Pflege- und Schmiermitte, die von außen auf die Rohre aufgetragen werden. Dies führt in den meisten Fällen zu einer Verschlechterung. Sollte sich durch diese Maßnahme die gewohnte Performance nicht wieder einstellen, ist unter Umständen das Schmieröl verbraucht (der leichte Ölfilm auf den Standrohren ist nicht mehr vorhanden) und es sollte ein s.g. „kleiner Gabelservice“ durchgeführt werden (s. entsprechende FAQ).
Folgende Werkzeuge, Hilfs- u. Schmiermittel werden benötigt:
Wie es weitergeht, entnehmen Sie bitte dem Pdf am Ende dieser Faq!
Anmerkung: Weitere Arbeiten, wie z.B. der Austausch der Öle der Dämpfungseinheit, ferner der Tausch der Abstreifer u./o. Führungsbuchsen (Spezialwerkzeug nötig), lassen Sie bitte vom MAGURA-Service durchführen! MAGURA empfiehlt diesen so genannten „großen Gabelservice“ einmal pro Jahr!
Anleitung: Kleiner Gabelservice - 726 KByte Dies ist, da sich der innere Aufbau unterscheidet, nur durch den kompletten Austausch der Druckstufeneinheit möglich. Die Arbeiten können nur vom MAGURA Service durchgeführt werden. In diesem Fall entstehen Kosten von ca. 100 €.
Nota: Das Verlängern/Verkürzen des Federweges bei Odur sollte ein Fachhändler (idealerweise ein MAGURA Passion Point) durchführen, der ihnen auch die entsprechende Feder bei MAGURA bestellen kann!
Alle MAGURA-Gabeln ab 2007 gibt es nur mit gewindelosem 1 1/8“ Schaftrohr (Ahead).
Sie wollen eine farblich angepasste Federgabel in der Farbe Rot, Silber oder Gelb? Dies lässt sich über das MAGURA Customize Programm realisieren!
