MARTA - PRESSE- UND TESTBERICHTE

 LABORTEST:

Besserer Laborwerte als die Gustav M erreichte keine andere Bremse. Für das Verhältnis Handkraft zu Bremspower gibt es nur eine Definition: brachial!

PRAXISTEST:

Das extradirekte Ansprechverhalten von MAGURAs Heavy Duty Modell mag nicht jeder. Power und Zuverlässigkeit sind die Stärken dieser Bremse.

FAZIT:

Die einzige Schwimmsattelbremse im Test setzt den Maßstab bei der Bremskraft. Mit dieser Bremse am Rad ist Fading selbst auf extremen Non-Stop-Abfahrten kein Thema.

BIKE URTEIL: SUPER

...im grossen Race-Fully Test:

Das Bremsenduell Shimano gegen MAGURA endet zu Gunsten von MAGURA. Die Marta lässt sich besser dosieren, packt kräftiger zu, der Hebel liegt besser in der Hand.

...im grossen Scheibenbremsen-Vergleichstest: Keine Frage, die filigrane Marta ist ein Hingucker - aber wahrlich nicht nur Blendwerk. Wie kaum eine andere Bremse zeigt sie kompromisslos die Attribute einer reinrassigen Race-Bremse. Minimales Gewicht, ausreichend Power und hervorragende Dosierbarkeit gehören zur Serienausstattung.

Montage
Geschlossene Lenkerschelle, schnelle Sattelmontage mit U-Scheiben, komfortable Griffweiteneinstellung. Wertung: 4/5

Gewicht
Wertung: 5/5

Bremsleistung
Für eine 160er ordentlich Bums, der insbesondere leichtgewichtige Racer mit soliden Verzögerungswerten versorgt. Wertung: 4/5

Bremsdosierbarkeit
Rennen gewinnt man bergauf - und in umkämpften Passagen. Hier kann die Marta entscheidende Meter sichern. Wertung: 5/5

Fading/Standfestigkeit
Die geschlossene Scheibe baut schlecht Hitze ab. Trotzdem hält die Marta ein vergleichsweise hohes Bremsniveau. Wertung: 3/5

Nassbremsverhalten
Sehr konstante Bremswerte, teils mit minimalen Einbrüchen, aber alles im grünen Bereich. Wertung: 5/5

TESTFAZIT: Leichter geht's nicht. Die Marta stellt für CC-Racer derzeit das Nonplusultra in Sachen Bremstechnik dar. Bei schweren Bikern zeigt sie sich auf Marathons im alpinen Raum aber überfordert.

...im DAUERTEST über Marta: Trotz ihrer zierlichen Gestalt beißt MAGURAs Leichtgewicht beherzt zu. In Sachen Standfestigkeit ließ uns die Marta nie im Stich, obwohl wir sie auch in den Alpen extrem strapzierten. Trotzdem sollte jedem Käufer klar sein, das Marta für den Race- und CC-Einsatz konzipiert ist.

Fazit: Der Gewichtsvorteil der V-Brake schmilzt - mit nur 339 Gramm ist Marta gerade für Racer eine lohnende Investition.

Die schönste und teuerste aus Maguras Cross-Country-Familie eignet sich mit ihrem sehr niedrigen Gewicht besonders für Cross-Country- und Marathonbikes.

Fazit: Die Marta ist eine wunderschöne, toll verarbeitete und sehr leichte Bremse für den Cross-Country- und Marathoneinsatz. Bei Trockenheit besitzt sie auch eine ganze Menge Bremskraft.

BIKE-Urteil: GUT

BREMSFUNKTION:
Die Marta beißt beherzt zu, auch wenn ihre Leistung nicht ganz das Niveau der Louise 02 erreicht. Ihr Vorteil: Über einen elastischeren Druckpunkt ist die Zunahme der Bremswirkung sehr gut spürbar, die Verzögerung somit optimal zu dosieren. Maguras Neuling ist daher auch für Scheibenbrems-Einsteiger ein heißer Tipp.

STANDFESTIGKEIT:
Obwohl sie viel leichter als die beiden Louisen ist, schlägt sich die Marta auch in dieser Disziplin wacker. Outdoor zeigt sie nur leichtes Fading mit einem sehr späten Leistungseinbruch +den Labortest durchläuft das Leichtgewicht, ohne dass Pumpen nötig wird oder Geräusche auftreten.

TESTURTEIL:
Superleichte CC-Bremse mit sehr guter Leistung und prima Dosierbarkeit. Ein heißer Tipp nicht nur für Racer.

TESTURTEIL SEHR GUT