HS 33 - PRESSE- UND TESTBERICHTE

...im grossen Einsteigerbike-Vergleichstest:

Prima zu dosieren, kräftig und leicht zu warten: MAGURAs hydraulischer Klassiker HS 33 sorgt nach wie vor für problemloses Bremsen.

...im Test des Red Bull Team AL-500:

Tadellos arbeitet auch die komplett überarbeitete Felgenbremse HS 33 von MAGURA. Was braucht man mehr, um schnell zu sein?

Einen bewährten Klassiker wie die HS 33 Hydraulikbremse zu verbessern, scheint unmöglich. Doch die MAGURA Entwickler haben in punkto Montage und Ergonomie probiert, auch die letzten Schwachstellen auszumerzen.

Zweieinhalb Millionen verkaufte Einheiten sprechen eine deutliche Sprache, die MAGURA HS 33 gehört zu den Klassikern unter den Felgenbremsen. Besonders Reiseradler wissen die Bremse wegen ihrer enormen Bremspower, der Wartungsfreiheit des geschlossenen Hydrauliksystems und des schnellen Belagswechsels zu schätzen. Wer die HS 33 jedoch an seinem Rad nachrüsten wollte, musste erst einmal die Hürde der etwas kniffligen Montage nehmen. Sogar für technisch versierte Hobbyschrauber wurde die Justage der Bremszylinder zur Felge und die Einstellung der Gegenhalter an Gabel und Hinterbau oft zum Geduldspiel. Ein weiterer Kritikpunkt vieler Kunden war die ungesicherte Unterlegscheibe unterhalb der Schnellspanneinrichtung, die bei einer Reifenpanne oder beim Autotransport schnell verloren ging. Dafür gab es zwar eine Lösung, viele haben das aber wohl nicht gewusst. Hier haben die Entwickler angesetzt und mit dem EVO 2 Befestigungssystem alle Schwachstellen beseitigt.

Problem gelöst
Basis des EVO 2 Systems ist die neu gestaltete Montageplatte, die nun als Grundplatte hinter der Bremse liegt und gleichzeitig auch die Funktion des Gegenhalters übernommen hat. Dadurch ist das System in sich geschlossen, die einzigen Kontaktpunkte zum Rad sind die eigentlichen Bremssockel. Bei der Montage kann man sich nun ganz auf die Ausrichtung der Bremszylinder zur Felge konzentrieren, was mit der beigelegten Montageanleitung ein Kinderspiel ist. Auch die Unterlegscheiben liegen nun hinter der Montageplatte und können nicht mehr herunterfallen - Problem gelöst!

Wenn man von den Montagevorteilen absieht, lieg die eigentliche Neuerung der HS 33 bei den Bremsgriffen, die ergonomisch komplett überarbeitet wurden. Ein kompaktere Form, ein weiter nach innen gezogener Zweifinger- Bremshebel und ein in den Hebel integriertes Drehrad für den Bremsbelagsausgleich stehen auf der Habenseite. Das Hydrauliksystem und damit die Bremsleistung haben sich nicht geändert, erfreulicherweise sind sogar die meisten Teile wie z.B. die Bremsbeläge zur alten HS 33 kompatibel.

FAZIT
An der eigentlichen Funktion der HS 33 hat sich nichts geändert, ihre Bremsleistung ist und bleibt hervorragend. Bei unseren Testfahrten schien es uns zwar, dass die Montageplatte etwas mehr nachgibt als wir das vom früheren System her kannten, beim Bremsen spürt man aber keinen Unterschied. Begeistert hat uns der neue Bremshebel, der sehr gut in der Hand liegt und besonders Radlern mit kleinen Händen entgegenkommt. Auch die nach vorne weglaufende Bremsleitung kann bei der Verwendung von Lenkertaschen von Vorteil sein. Wirklich gut ist auch die Erstmontage der Bremse, wobei man immer bedenken muss, dass dieser Vorteil einmaliger Natur ist und dementsprechend schnell vergessen ist. Ob die Vorteile der neuen HS 33 den Anschaffungspreis von 179,90 Euro rechtfertigen, sei jedem selbst überlassen.

Ein hervorragendes Produkt ist sie auf jeden Fall.

Kaum eine Bike-Bremse genießt so großen Kultstatus wie MAGURAs HS 33. In der Bestenliste der Sorglos-Parts dürfte die hydraulische Felgenbremse weit oben stehen. Musste früher zur Demontage von Laufrädern oder zum Belagwechsel die Anlage von den Sockeln geschraubt und anschließend wieder neu justiert werden, ist der Umgang mit den Bremsknubbeln schon lange durch pfiffige Schnellspanner zum Kinderspiel geworden. Auch die kinderleichte Belagsweitenverstellung vom Griff aus erfreut das Herz.

MAGURA liefert top funktionierende Beläge für Alu- und Keramikfelgen, die sich einfach in den Bremskolben aus- und einklicken lassen. Dosierbarkeit und Bremsleistung bewegen sich am oberen Level aller Felgenbremsen - ein Rundum-sorglos-Konzept. Wunderbarerweise quietschen die Bremsen auch viel weniger als ihre Felgen-marternde Verwandtschaft. Schrille Töne verweisen oft auf lose Speichen.

Ein Paradebeispiel für ein Sorglosprodukt: die hydraulische Felgenbremse. Insbesondere MAGURAs HS 33 hat in den letzten Jahren eine treue Fan-Gemeinde um sich geschart. Fix montiert, begeistert sie mit kräftigem Biss une einer feinen Dosierbarkeit, die nahe an eine Scheibenbremse herankommt.

Ein heißer Tipp für Tourenfahrer und Fernreisende.

MAGURAs Hydraulikbremse HS 33 ist nach wie vor die beste Alternative für Vielfahrer, die keine Discs mögen.

Die kraftvollste Felgenbremse am Markt macht garantiert nie Ärger.

Bei hochwertigen Reiserädern 2003 Standard: MAGURA Hydraulikbremsen.

Diese bewährte und absolut problemlose Bremse ist ein "Quasi-Standard".

Eine Sonderstellung nimmt mit Sicherheit die HS 33 von MAGURA ein. Sie ist die einzige Hydraulik-Felgenbremse, die sich auf dem Markt durchgesetzt hat. Der Vorteil des komplett geschlossenen Hydrauliksystems ist seine annähernde Wartungsfreiheit. Lediglich die Bremsklötze müssen nach entsprechendem Verschleiss gewechselt werden, was mit wenigen Handgriffen schnell geschehen ist. Optimal also für Viel- und Schlechtwetterfahrer.

Wer sich für die HS 33 entscheidet, muss keinen Gedanken mehr an Reparaturen oder mangelnde Bremsleistung verschwenden. Fahren, nicht Schrauben ist die Devise.

Echte schwäbische Wertarbeit!